Gundul-Gundul Pacul

Lagu dolanan anak "Gundul-Gundul Pacul"

Gundul-gundul pacul-cul gembelengan
Nyunggi-nyunggi wakul-kul gembelengan
Wakul ngglimpang segane dadi sak ratan
Wakul ngglimpang segane dadi sak ratan

Gubahan lagu Gundul-Gundul Pacul

Pengen dadi pinter-ter nggolek ngelmu
Ojo okeh turu-ru nggo sinau
Yen wis pinter ojo podo dadi keminter
Yen wis pinter ojo podo dadi keminter

Thank you...

Ombak dan Karang

Ombak dan Karang

deburan ombak memecah keheningan malam,
tak henti-hentinya ia hantamkan diri pada karang,
tanpa rasa lelah dan putus asa,
ia terus berjuang runtuhkan kerasnya karang,
tak peduli harus berapa lama waktu yang ia korbankan,
tak pikirkan betapa sakitnya ia rasakan,
hanya satu yang menjadi keyakinannya,
sekeras apapun batu karang,
pasti kan hancur juga dengan cinta, kesabaran dan perjuangan.

"berjuang layaknya ombak, bertahan layaknya karang"

Senin,  3 November 2014

by: Pras

No Entri

Wah apa kabar nih visitor-visitor kece *apa sih* hehe,
udah cukup lama nggak entri blog lagi bingung mau nge-entri apa.
yah sementara aku posting tulisan yang mungkin menurut kalian ngga jelas ini,
pokoknya tunggu aja postingan yang baru-baru :D
kalo ada yang mau kasih masukan boleh banget nih, kebetulan lagi butuh ide-ide segar, silahkan komen atau kirim e-mail aja gaes! 
aku tunggu yaaa, thanks udah berkunjung! :'D

Apa Itu Pendidikan?

Beberapa waktu lalu saya dan teman-teman melakukan diskusi singkat mengenai pengertian pendidikan dan tentang bagaimana kondisi pendidikan di negara kami melalui media sosial yaitu Facebook.

Dan inilah jawaban teman-teman tentang pengertian Pendidikan:

Versi Bang Heri Sugianto : pendidikan adalah proses pewarisan kebudayaan dan pengetahuan beserta proses pengembangannya.

Versi Mas Yanuar Yoyoi :  to know,to do,to be,to loive together *versi UNESCO, pendidikan adalah sekumpulan treatment menuju kondisi bisa (versi    yoyo) 

Versi Kang Haris W.N. : menurut KBBI taun 2008, pendidikan merupakan suatu hal (cara, perbuatan, dll) untuk memelihara dan memberi latihan (ajaran,   pimpinan) mengenai akhlak dan kecerdasan pikiran

  dalam hal ini, ada yg saya soroti lebih, yaitu kalimat "mengenai akhlak dan kecerdasan pikiran", menurut saya, dua hal tersebut   mencerminkan adanya keseimbangan antara hati dan otak (mungkin IQ, dan EQ, red), sehingga, orang yang berpendidikan,   minimal mampu menguasai 2 hal tersebut,

Versi Mas Nur Cholik WS : pendidikan itu kata benda mas, yang aku juga belum tau artinya karena belum pernah cari tau, hhe 

  tapi katanya kalo aku ga sekolah, berarti aku ga berpendidikan. 

  kalo aku sekolah, apalagi sampe kuliah, sampe dapet ijazah master/doktor berarti aku sangat-sangat berpendidikan, yaa   walaupun misalnya setelah dapet gelar itu aku berbuat krinimal ataupun terlibat kokrubsi , aku tetep disebut orang   berpendidikan mas, berpendidikan tinggi malah..

  emm apa pendidikan = sekolah ya mas? aku juga belum tau sih apa itu pendidikan mas. bisa tolong beri tau nda?

Versi Kang Imron H. : Pendidikan Dalam bahasa Inggris 'education' Education=teaching learning process to educate students becoming educated   human being in the terms of value, knowledge, and skill.yang berarti proses mendidik dengan tujuan menjadikan peserta didik   terpelajar

  Pendidikan merupakan proses mendidik, mengajar, dan melatih peserta didik agar berakhlak(baik), berpengetahuan, dan   terampil. (Imong2014)

Nah saya menyimpulkan saja yah karena kata-kataku kayaknya sudah kepake semua hahaha

Versi Simpulan : Pendidikan adalah suatu proses penanaman/pewarisan/pengajaran tentang akhlak, kebudayaan, dan pengetahuan kepada   peserta didik, melalui lembaga pendidikan yang bertujuan agar peserta didik mampu/bisa menyeimbangkan antara IQ dan EQ .

lalu ini kata beliau-beliau tentang keadaan/kondisi/pola pendidikan di negaranya:

Kata Mas Nur Cholik WS : ga berpola hahaha

Galau

Anda galau, risau karena masih sendiri? ini nih ada obat kuat penangkal cinta yang semu,
penawar kesendirian, pengadem-adem nafsu hati,
dan ini merupakan salah satu pesan dari sahabat terbaikku ketika aku sedang galau waktu itu.
Silahkan dibaca buat kaum muda masa kini, semoga bisa memberi inspirasi
hehehe...

Assalamualaikum kang! Gmanaa kondisi hati udah
baikan? Beberapa hadist berikut mungkin bisa jadi
penawar dari racun yg mulai menyerang panglima
tubuhmu;
tp sebelumnya aku minta maaf ya klo pesan ini
mengganggumu. aku sebetulnya ga pernah peduli
dengan urusan pribadi orang lain. aku ini orang yg
paling egois yg cuman mementingkan diri sendiri,
seandainya ada orang yg berjalan di atas jalan, dan
aku tau diujung jalan itu adl jurang terjal berbatu
tajam, maka aku takkan memberinya peringatan
sampai dia sendiri yg bertanya kepadaku ttg kondisi
diujung jalan.
Tp karena yg berada diatas jalan itu adl sahabat yg
sekaligus saudara terbaikku, yg selalu mau
mendengarkanku, membantuku, dan tulus kepadaku,
maka aku tak bisa membiarkan hal itu terjadi
padamu.
Akupun sebenarnya ragu menyampaikan hal ini karena
aku takut aku sendiri tak bisa mengerjakan apa yg
aku sampaikan. QS. 61: 2-3.
Hanya saja QS. 103: 3 mendorongku
menyampaikannya dg harapan engkau bisa
menasehatiku disaat aku lupa dan menyelamatkanku
disaat aku tergelincir.
Inilah dialog yg sempat terjadi dalam diriku ketika
aku berada dlm kondisi yg sama denganmu,
mudah2an pesan-pesan yg terkandung didalamnya
bisa mengobati sakitmu sebagaimana ia berhasil
mengobatiku saat itu. Dan jika penyakit itu
menyerangku kembali, aku harap engkaulah yg
mengingatkanku, saudaraku.
=================

MBA Track FIXIE Bike 2011

MBA adalah merek terbaru yang muncul dari Genre sepeda single speed yang saat ini dikenal dengan Fixed Gear. Beberapa merek yang mendunia untuk Genre ini adalah Charge Bike dan Cooper Bike.
Dua merek diatas sudah cukup dikenal di Eropa, tapi MBA mulai menawarkan trobosan baru dengan kualitas yang tidak kalah dan tentunya dengan harga masuk dalam Low Price.
Frame yang digunakan adalah jenis 4130 atau Chromium Mollybenduim yang lebih familiar di teliga kita adalah chromoly, meskipun Chromoly namun disambung atau di Las dengan TIG teknologi, didukung finising yang sempurna.
Bagian belakang Frame terlihat sangat rapi, dropout untuk tensioner Rantai juga didesain untuk memudahkan ketika penyetelan maupun perawatan. Fork depan terkesan sangat lurus berbentuk lonjong dengan diameter tipis.
Menggunakan Spoke atau Jari-jari roda 32, di gabung menjadi satu pada Hub merek Quando, amat disayangkan Rims atau Pelak yang digunakan tidak bermerek alias Unbrended. Rims yang digunakan tampak serasi dengan deep setinggi 30mm, dipermanis dengan warna Rims pink.
MBA Track Bike menggunkan Sproket 16t, untuk Crankdepan menggunakan Promax dengan 46t. Komposisi yang sempurna bagian gear untuk melaju gesit dilintasan padat.
Test ride yang dilakukan BR, rider sangat menikmati Track Bike dari MBA tersebut. Bagian backend yang pendek, dan posisi BB yang tinggi membuat sudut curam. Menjadikan sepeda tersebut lincah dan gesit meskipun berat sepeda ini 10.46kg/23lb.
Rider BR ketika melakukan test ride sempat meragukan kenyamanan sektor kokpit, handlebar yang pendek terkesan sempit di padu dengan panjang stem 12mm dengan sudut 30 derajat, sepeda MBA terlihat canggung, tapi ternyata membuat rider dapat bersepeda dengan posisi tegak, sangat tepat dan nyaman untuk bersepeda dilalu lintas padat (rider dapat mengontrol trafic jalan).
MBA ini dibandrol dengan harga sekitar £425, atau sekitar 6 jutaan.

sumber: zonasepeda.com

Bersepeda Fixie yang Aman dan Nyaman

Sepeda Fixie adalah sebuah sepeda dengan hanya memiliki satu tingkat percepatan dan tidak mempunya Free Wheel. Saat ini Fixie sudah menjadi trend dan gaya hidup para penggemar dan pencinta sepeda di seluruh dunia.

Fixie Bike saat ini tidak hanya menjadi alat transport bike messeger atau sepeda track yang biasa berlaga di velodrome. Fixie sudah menjadi hiasan sehari-hari diseluruh dunia dan tanah air sebagai gaya hidup dan alat transportasi yang sehat, murah, simple, cepat dan tentunya ramah lingkungan.
Fixie sangat populer lekat dengan bike Messenger karena tiga hal simplicity, unbreakability dan unstealability (pengendara fixie akan merasakan 3 sensasi tersebut setelah berada diatas fixie).
Sebelumnya zonasepeda sudah membahas sejarah dan awal mula fixie itu muncul di dunia sepeda, kali ini editor coba memberikan Tips dan Trik bagaimana bersepeda Fixie yang aman dan tentunya nyaman.
Langkah – langkah bersepeda Fixie :
1. Pilih sepeda Fixied Gear :
- Cara mudah dan sederhana mendapatkan sepeda Fixie adalah membangun sepeda dari sepeda lama yang biasanya memiliki 10 percepatan (sepeda balap jadul), yang tentunya harga lebih murah dan sangat mudah di custom.
- Pastikan kedua sisi dropout merupakan horizontal dropout, vertikal dropout tidak memungkinkan untuk penyesuaian tingkat tegangnya rantai.
- Beberapa rider mengubah dropout yang semula vertikal menjadi horizontal dengan membuat dremmel.
- Jika dirasa terlalu rumit untuk memodifikasi sepeda lama menjadi fixed gear, anda dapat membeli frame jadi yang saat ini banyak beredar dipasaran (unbranded).
- Giant track atau Bianchi Pista, adalah salah satu pilihan jika anda tidak mau di pusingkan dengan modifikasi dan merakit sebuah sepeda single gear, dan tentunya harga dan budget sedikit membengkak dibandingan anda membangun sendiri sepeda no freewheel ini.
- Ketika awal membangun atau memilih sepeda fixie, kita pasti dipusingkan dengan pilihan gear depan dan belakang, pilihan akan menggunakan rem (break) atau tidak.
- Pilihan gear yang rendah dan penambahan rem depan, saat ini adalah pilihan yang banyak digunakan.
- Pilihlah Frame Fixie yang memiliki sudut seat stay dan seat tube yang tidak terlalu curam (roadbike balap pada umumnya saat ini), hal ini membuat anda nyaman berada diatas frame dengan sudut yang landai.
2. Hanya Perlu Memutar Pedal :
- Kedengaran sangat sederhana, tapi jika tidak anda cermati ketika mengendalikan fixie, hal tersebut akan berbalik dan fixie akan mengendalikan anda. Konsekuensinya adalah jatuh dan hal lain yang tentukanya tidak menyenangkan.
- Butuh waktu cukup lama untuk mendapatkan kenyamanan bersepeda Fixie, konsentrasi antara putaran pedal dengan lintasan adalah hal yang wajib.
3. Berlatih untuk menghentikan laju fixie :
- Praktek dan latihan secara acak untuk menghentikan sepeda fixie, sangat membantu penguasaan anda terhadap fixied gear.
- Pilihan menggunkan rem depan adalah awal yang bagus untuk memulai berlatih stoping. Ketika terjadi selip ketika melakukan back-pedal, anda tidak perlu panik karena masih ada brake depan. Seiring berlatih menggunkana back-pedal untuk stoping dan memperlambat laju, rem depan tidak akan anda perlukan lagi.
- Jika anda tidak belajar menghentikan laju fixie dari sekarang, kemungkinan loss control dan cidera sangat besar terjadi.
4. Lepas Cycling Computer dan Monitor heart rate :
- Jika sebelum anda terbiasa menggunakan speedo meter atau bahkan pendeteksi detak jantung (heart rate monitor), lepaslah semua perangkat tersebut dan fixie anda, nikmatikah menunggang sepeda fixie seperti saat kita masih anak-anak.
5. Belajarlah untuk mengatur tempo anda sendiri :
- Berlatih untuk melaju dan menghentikan ketika diatas fixie sangat di anjurkan. Misal ketika menghadapi lampu hijau trafic light, jika lampu menyala hijau dan posisi anda masih jauh jangan dipaksakan untuk melaju cepat mengejarnya, kondisikan pedal semampu anda, banyak kasus kecelakaan yang menimpa pengendara fixie karena berhenti mendadak di lampu merah.
Tips dan Trik :
1. Berlatih di tempat yang safe remote area (tempat yang aman dan jauh dari lalu lintas padat).
-Berlatih di tempat yang aman dari lalu lintas yang padat membuat anda semakin mahir menaiki sepeda fixie tanpa takut ada taxi yang tidak melihat anda di jalan.
2. Berlatih Skid Stop
- Praktek berhenti dengan selip roda belakang di rumput yang basah sangat membantu ketrampilan anda berfixie ria di jalanan.
3. Hindari menggunakan sepatu bertali
- Pastikan sepatu anda tanpa tali, hal ini untuk mencegah tali sepatu masuk kedalam chainring ketika rantai bergerak. Jika terpaksa menggunakan sepatu bertali pastikan tali sepatu anda pada posisi yang aman.
4. Perhatikan tingkat ketegangan rantai
- Selalu dikontrol tingkat ketegangan rantai, hal ini untuk mencegah rantai terlepas dari chainring, bahkan pada kasus fatal rantai chainring melukain kaki pengendara.

5. Migrasi ke clipless pedal
- Bergantilah ke clipless pedal jika anda sudah merasa nyaman bersepeda fixie. Jika dirasa terlalu kurang nyaman karena clipless pedal harus menggunakan sepatu sepeda khusus, anda dapat menggunkan clip model keranjang atau toe clip.
- Dengan menggunakan clipless pedal selain efektif ketika pedaling, juga memberikan kenyamanan ketika menghentikan atau memperlambat laju sepeda fixie anda.
6. Siapkan selalu 15mm kunci
- Fixie hub umumnya tidak memiliki quick release, jadi kita memerlukan kunci 15″ untuk melonggarkan baut dan mengatur ketegangan rantai. Ketegangan rantai adalah hal yang “PENTING” pada sepeda Fixie.
7. Pemanasan Lutut sebelum bersepeda
- Karena sepeda fixie hanya memiliki satu percepatan, banyak rider mengeluh lutut tegang atau kram padahal baru beberapa kilometer bersepeda. Hal ini disebabkan kurangnya pemanasan ringan sebelum bersepeda.
8. Memasang Rem adalah ide yang baik (opsional)
- Bersepeda fixie tanpa rem memang hal yang unik dan mengasah ketrampilan bersepeda. Menghentikan sepeda dengan mengandalkan tekanan pada lutut tentunya bisa berefek cidera. Pendapat ini dinilai opsional, banyak pengendara fixie sudah bertahun-tahun tanpa rem tetap tanpa masalah.
9. Mintalah bantuan teman anda untuk berlatih menaiki Fixie
- Tidak perlu malu untuk bantuan teman kita anda menaiki Fixie, berlatih bersama dan sharing pengalaman sangat membantu anda menjadi expert fixie riding.

Peringatan
1. Dibeberapa negara menggunakan sepeda tanpa Rem adalah ilegal, banyak undang-undang melarang bersepeda tanpa brake (rem), silahkan periksa untuk memastikan apakah ada larangan bersepeda tanpa rem di negara anda.
2. Waspada pada lintasa yang turun (downhills)
- Hati-hati terhadap downhills. Fixie tanpa rem sangat riskan pada lintasan yang turun, pastikan kaki anda tetap mengikuti kayuhan pedal, usahakan jangan melepas kaki dari pedal, hal tersebut akan membuat anda lepas kontrol sepeda fixie anda.
- Melatih kelenturan lutut, keseimbangan tubuh dan meningkatkan kemampuan cadence pedaling anda sangat membantu bersepeda fixie.

sumber: zonasepeda.com

Sejarah Sepeda Fixed Gear

Fixed Gear atau yang lebih nyaman dengan menyebutnya dengan sepeda Fixie, saat ini sedang trend dikalangan goweser tanah air. Selain untuk alat transportasi dan olahraga saat ini Fixie sudah menjadi gaya hidup diberbagai lapisan masyarakat pencinta sepeda.
Sebenarnya apakah Fixie itu, awal mulanya lebih dikenal dengan Fixed Wheel, berkaitan erat dengan single speed bicycle.
Fixed Gear bicycle atau Fixed Wheel bicycle, kemudian di kenal di USA dengan istilah Fixie. Sebuah alat transportasi sepeda tanpa menggunakan Free Wheel.
Sproket (gear belakang) tanpa free wheel langsung menancap pada fixed Hub. Ketika roda belakang berputar maka pedal akan berputar searah dengan putaran roda belakang. Hal tersebut memungkinkan pengendara sepeda fixie dapat menghentikan laju sepeda tanpa menggunkan Rem (brake).

Untuk menghentikan laju sepeda, pengendara hanya perlu menarik kebelakang berlawanan arah pedal crank, secara otomatis roda akan melambat dan berhenti.
Dalam dunia balap sepeda, fixed gear di gunakan pada kompetisi Track cycling yang biasanya di lakukan di sebuah Velodrome (sebuah lintasan balap yang berbentuk oval tanpa ujung).
Seiring dengan berkembangnya jaman, sepeda fixed tidak hanya digunakan di lintasan Velodrome tapi sudah mulai merambah ke lintasan jalan raya, sebagai alat transportasi harian. Di Amerika sepeda fixie jalan raya awalnya dikenalkan oleh para bicycle messengers.


Meskipun Legalitas Sepeda Fixie diberbagai negara maju masih menjadi pertentangan, hingga saat ini para pengguna Fixed semakin bertambah dan merebak diberbagai negara.

sumber: zonasepeda.com

Sepeda di mana-mana

DAPATKAH Anda merasakan bahwa belakangan ini di Indonesia—bahkan mungkin di seluruh dunia—sedang terjadi pertumbuhan jumlah pengguna sepeda? Saya dapat. Setidaknya orang-orang terdekat dalam lingkungan pekerjaan dan sekitar rumah saya begitu menggandrungi sepeda dan secara rutin melakukan perjalanan bersepeda.

Meski belum ada data resmi soal jumlah pengguna sepeda reguler di Tanah Air, fenomena yang terjadi setidaknya 2-3 tahun terakhir menunjukkan booming sepeda.
Surat kabar terbesar Indonesia, Kompas, juga memotret momentum ini dan menjadikannya tema utama ulang tahun mereka yang ke-45 tahun lalu. Kelompok Kompas-Gramedia bahkan memiliki klub bersepeda beranggotakan lebih dari seratus orang, dan cukup aktif menyelenggarakan acara bersepeda.
Data Earth Policy Institute menyebut, produksi sepeda dunia sebesar 94 juta per tahun dalam kurun 1990-2002 telah meningkat menjadi 130 juta pada 2007, melampaui produksi mobil yang sebesar 70 juta. Di beberapa negara, pertumbuhan jumlah penjualan ini dibantu oleh anjuran pemerintahnya—disertai insentif menarik—untuk menggunakan sepeda. Contohnya, pada 2009 pemerintah Italia mulai meluncurkan serangkaian program insentif untuk mendorong pembelian sepeda untuk memperbaiki kualitas udara perkotaan dan mengurangi jumlah mobil di jalan, dengan memberikan potongan 30 persen dari setiap harga sepeda.
China juga menunjukkan peningkatan volume sepeda. Pada 2007, jumlahnya mencapai 90 juta, tetapi kini menyentuh 430 juta, meski tingkat kepemilikan rata-rata masih lebih tinggi di Eropa. Di Belanda, satu orang punya lebih dari satu sepeda, dan sebanyak 27 persen dari seluruh perjalanan menggunakan sepeda. Sementara Denmark dan Jerman mendekati satu sepeda per orang, dengan persentase perjalanan sepeda 18 persen (Denmark) dan 10 persen (Jerman).
Capaian-capaian tersebut tentu saja memiliki sebab-sebab. Belanda, Denmark, dan Jerman sebelumnya telah menyiapkan infrastruktur yang bersahabat terhadap para pesepeda: parkir khusus sepeda, integrasi penuh dengan transportasi umum, edukasi lalu lintas yang komprehensif dan pelatihan bagi pesepeda. Di sisi lain, hal ini pula yang membuat negara besar lain seperti Amerika Serikat dan Inggris memiliki tingkat pengguna sepeda yang rendah: karena minimnya “grand design” dan kebijakan untuk itu, meski mereka sepertinya juga sedang menuju ke sana.
Sebagai sebuah moda transportasi personal, sepeda memang cukup ideal. Apa lagi jika dikaitkan dengan isu lingkungan dan kesehatan. Bersepeda bisa memperbaiki sistem pernapasan, menurunkan polusi udara, mereduksi obesitas, meningkatkan kebugaran fisik. Sepeda juga tidak—secara langsung—mengemisikan karbon dioksida. Saya tulis “secara langsung” karena saya yakin sebenarnya pada tingkat tertentu proses produksi satu buah sepeda pasti memiliki jejak karbon sendiri. Satu hal yang paling penting kenapa sepeda menjadi begitu populer: secara umum harganya terjangkau oleh jutaan orang yang tidak sanggup membeli mobil.
Mengingat bentuknya yang ringkas (dan kini juga menjamur sepeda lipat yang bisa dibuat lebih ringkas lagi), enam sepeda bisa termuat dalam lajur jalan yang digunakan oleh satu mobil. Belum lagi untuk parkir: satu spasi parkir untuk satu mobil bisa digunakan untuk memarkir 20 sepeda. Efisiensi sepeda dalam hal emisi karbon sebagai substituen mobil untuk perjalanan pendek adalah akar pangkat tiga dibandingkan emisi dari mobil.
Membandingkan efisiensi sepeda dengan mobil mungkin terkesan tidak “apple-to-apple“. Akan tetapi, tidak bisa tidak, jika ingin meninjaunya dari sisi upaya penekanan jumlah emisi karbon atau okupasi lahan publik, pembandingan ini mestilah dilakukan.
Dan seperti yang sudah saya singgung di atas, efisiensi sepeda bukan hanya berefek pada lingkungan, melainkan juga kesehatan. Sepeda sangat ideal untuk mengembalikan keseimbangan asupan kalori dan pengeluaran rutin seseorang untuk biaya kesehatan: mengurangi penyakit-penyakit kardiovaskuler, osteoporosis, arthritis, dan memperkuat sistem kekebalan tubuh.
Jika negara-negara Eropa (dan China) sudah menyiapkan infrastruktur yang memadai untuk menyambut ledakan sepeda—dan ledakan pertumbuhan ekonomi baru—bagaimana dengan Indonesia?
Kita masih perlu berpikir dan bekerja keras bahkan hanya untuk memperbaiki sarana umum yang paling dasar: jalur pejalan kaki. Hampir seluruh trotoar ibu kota (kecuali jalur protokol Sudirman-Thamrin) sudah diokupasi oleh pedagang dan…motor. Di sebuah jalan utama di Jakarta Barat, trotoar bahkan diratakan untuk menjadi bagian dari lahan parkir sebuah restoran besar, membuat pejalan kaki mesti berhati-hati jika melintas di situ, atau terkena risiko terserempet mobil.
Artinya, terlepas dari menjamurnya pengguna sepeda, pemangku kebijakan sepertinya tidak bisa terburu-buru memenuhi kebutuhan pesepeda sebelum kebutuhan paling hakiki dari jalan, yakni trotoar, dibenahi.
Hal lain yang juga menjadi perhatian saya adalah menjaga paradigma bahwa sepeda adalah moda pengganti kendaraan bermotor. Artinya, penggunaan sepeda idealnya bersifat substitutif, bukan sekadar adisional. Memang, tidak dapat dimungkiri, lanskap dan tata kota di Jakarta kerap memaksa orang memiliki rumah yang jauh dari tempat bekerja, sehingga amatlah berat (walau bukan tidak mungkin) jika orang yang tinggal di Bekasi, misalnya, mesti menggunakan sepeda sehari-hari ke kantor di Kebon Jeruk.
Risiko dari menganggap sepeda sebatas pada moda adisional membuat upaya pengurangan emisi karbon seperti sia-sia, karena pada kenyataannya mereka masih bergantung pada mobil atau motornya untuk perjalanan sehari-hari. Lebih buruk lagi, seperti fenomena yang kerap saya amati, jika sepeda hanya berfungsi sebagai bagian dari tren dan gaya hidup sehingga para pesepeda lebih sering disibukkan oleh gonta-ganti aksesoris dan memikirkan rencana jalan-jalan. (Foto oleh Firman Firdaus/NGI).

sumber : http://nationalgeographic.co.id/

Wow! Harga MTB WimCycle Nggak Nyampe Rp 2.000.000

Salam Gowes!
Sebagai salah satu produsen sepeda asal negri sendiri, wimcyle mengeluarkan produk MTB yang murah meriah tapi tetep memperhatikan kualitasnya, berikut sepeda tersebut :

1. 26″ MTB Maxxis-S
Harga : Rp. 1.599.000,-
Harga adalah Harga Retail yang Disarankan.
Harga berlaku di Pulau Jawa.
Harga tidak mengikat, dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
Tidak termasuk PPN.

Specification :

Sizes

--

Colors

White/Black/Gree, White/Bornze/Black

Frame

Steel Monocoque Susp 81WI263B003-3

Fork

HL susp 80MM

Shock

Steel, black body w/ white coil.

HandleBar

Steel Butterfly Matt Black Finished

Stem

Steel/Alloy A Head Stem Ext: 80mm Matt Black Finished

SeatPost

Steel 28.6 mm x 300 mm Matt Black Finished

Saddle

MTB type Vinyl

Pedals

Feimin FP-850

Shifters

Shimano Revo 3/7 speed

FrontDerailleur

Shimano FD-TZ-31

RearDerailleur

Shimano TY-18 Direc Attached

Brakes

Steel V-Brake 110 mm

BrakeLever

Resin/Alloy 3 Finger

Cassette

Shimano MF-TZ21 14-28T

Chain

KMC

Crankset

Prowheel MY P 501+ W/ 170MM

BottomBracket

cottlerless

Rims

Alloy 6N Single Wall, Black W/ Side brush

FrontHub

KT 36H Steel HF-03F

RearHub

KT 36H Steel HR-03R

Spokes

Steel ED Black

Tire s

Kenda 26" x 2.125

Extras

Center Kickstand

2. 26″ MTB Maxxis-DX
Harga : Rp. 1.879.000,-
Harga adalah Harga Retail yang Disarankan.
Harga berlaku di Pulau Jawa.
Harga tidak mengikat, dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
Tidak termasuk PPN.

 Specification :

Sizes

--

Colors

Silver/Orange/Darksilver, Black/Yellow

Frame

Steel Monocoque Susp 81WI263B004-4

Fork

HL susp 80MM

Shock

Steel, black body w/ white coil.

HandleBar

Steel Butterfly Matt Black Finished

Stem

Steel/Alloy A Head Stem Ext: 80mm Matt Black Finished

SeatPost

Steel 28.6 mm x 300 mm Matt Black Finished

Saddle

MTB type Vinyl

Pedals

Feimin FP-850

Shifters

Shimano Revo 3/7 speed

FrontDerailleur

Shimano FD-TZ-31

RearDerailleur

Shimano TY-18 Direc Attached

Brakes

F/R Mech W/ 160 mm Rotor 6 Bolt DB 280

BrakeLever

Resin/Alloy 3 Finger

Cassette

Shimano MF-TZ21 14-28T

Chain

KMC

Crankset

Prowheel MY P 501+ W/ 170MM

BottomBracket

cottlerless

Rims

Alloy 6N Single Wall, Black

FrontHub

KT 36H Steel Disc KT-M68F

RearHub

KT 36H Steel Disc KT-M68R

Spokes

Steel ED Black

Tire s

Kenda 26" x 2.125

Extras

Center Kickstand

Sumber : wimcycle.com